❏　平成27年消防出初式　　　　　　　





今日は花園中央公園で開催されました、東大阪市消防出初式に出席してきました。







消防士トライくんや、消防車に乗ってみようコーナーは子どもたちで長蛇の列！


やっぱり消防車は好きな子が多いみたいですね(^O^)







来賓テント内は隙間風が吹き込んできて開いているよりも寒い(^_^;)
ので、小高くなっているところで観覧していました。







消防車の行進は圧巻ですね！


文化財防火、山林火災防火など、市内の文化財の３分の１を有している我が地域は防火に関してもチカラを入れて行かねばなりません。


また、生駒山は広島土砂災害が発生した地点と同じ土質。


短期的豪雨による土砂災害警戒についても。


更には南海トラフ巨大地震への備え。特に瓜生堂玉美小学校区エリアを軸とした、東大阪市で危険度の高いエリアから先にドンドン対応していかねばなりません。


小学校区別防災マップ導入など、防災政策面でも多数取り揃えております。


今日は消防士の皆様、消防団の皆様など、寒い中ではありますが、お疲れ様でした！




　❏　相談戴いている道路を視察　　　　　　　　


相談内容と事例検討

横小路町5-3-24付近から池島町4-12-3への通りぬけ道路の制限速度を知りたい


一般道路における法定最高速度
80km/h（緊急自動車）
60km/h（自動車、自動二輪車）
30km/h（原動機付自転車）


①速度制限標識や表示の無い道路の場合は、上記の法定最高速度が適用される。



例：この道路の場合は30km制限を受けているので、最高速度は30kmに制限される


上記を事前調査しておいて、本日現地視察を実施しました。











該当道路を２往復した結果、速度制限標識や道路表記は見当たらなかったため、法定最高速度は60kmである。（50cc原付は30km）


当該道路はいわゆる「生活道路」を抜け道として利用するクルマや原付きが多く往来するとの聞き取りを得たため、速度制限について追加調査を実施した。


道路交通法や関連法には「生活道路」という名称が無いので難儀したが、 警察庁交通局 (平成25年11月11日). 交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会において、生活道路については原則30km/hに設定する方針が定めされている。（あくまでも方針）


また、和光市では

和光市では本年度から生活道路をエリアで区切って30キロの速度規制を行うとともに、コミュニティゾーンとして整備するゾーン30施策を推進します。県警の指導によりやるのではなく、歩きやすい道路を作る、という公約の一環と認識しています　ソース

と区域包括指定の30キロ制限を推進しており、この取り組み事例から考えると、東大阪市の当該道路区域の速度制限を30キロとして包括的に指定することは「議論できる」

一般道路では、その道路に道路標識などが無くとも、地域を包括して最高速度を指定（40km/hなど）している場合もあり、その場合には、その地域に入る際にその旨を指定（すなわち、道路標識などにより最高速度の指定がされていない道路における当該地域内の最高速度を指定）するような道路標識などが設置されている場合がある。このような道路標識などの設置は判例においても法的有効性が認められている。たとえば、○○市において、最高速度「40」で補助標識に「市内全域」とあれば、高速道路等および幹線道路（最高速度「60」や「50」）や道幅の狭い道路（同「30」や「20」）などで別に最高速度が指定されている区間を除いた○○市内の公道はすべて最高速度が40km/hとなる。

　Wikipediaより


すなわち、当該道路区域エリア、特に池島町エリアの道路はスクールゾーンであり時間帯制限道路と指定されていることも勘案すると、





このように区切ったエリアのうち、すでに速度制限が掛かっている道路以外の公道に置いては東大阪市ゾーン30（仮称）方針に則り、30kmの最高速度制限とする


的なことも不可能では無いと考えます。


相談回答にするにはまだまだ研究と検討が不足していますので、


①当該道路は国道か府道か市道か私道かを調べる
②包括的に速度制限指定をする場合、その範囲の選定について地域住民と協議を行う（想定）
③自治会長にエリア速度制限について意見を聞き取りに行く


あたりはしておかねばならないと考えます。


中間報告的にまとめておきました。



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